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淺談左右線疊落地鐵車站行車道中板結構設計
2016-06-06 14:14:58 來源: 作者: 瀏覽:616次 評論:0

王慶禮/ WANG Qing-li

(中鐵隧道勘測設計院有限公司,天津 300133)

[摘 要]以北京地鐵 8 號線南鑼鼓巷站為例,根據規范中公式手算得出行車道中板結構內力及進行配筋和構造設計,結果合理,能滿足安全和使用要求。

[關鍵詞]地鐵車站;行車道中板;容許應力法;移動列車荷載;手算

 

    左右線上下疊落的地下地鐵車站由于具有寬度較小、占地面積少,且可與其他線路車站實現同臺換乘、換乘功能好等優點,目前這種類型的車站在地鐵車站中已占有一定的比例。上下疊落車站一般為上下三層,上層為站廳層,下面兩層為站臺層。上層線路行車道中板由于須承受移動列車荷載,結構應采用容許應力法設計,不同于通常只受靜荷載作用的中板設計。我國地鐵設計規范規定,直接承受移動列車荷載的中板結構,應采用容許應力法設計。目前結構計算程序均是基于概率極限狀態設計法進行編制的,結構設計者容易忽略此規定而采用軟件按極限狀態法進行結構計算和構造設計。以北京地鐵8號線南鑼鼓巷站為例,淺談一下疊落車站行車道中板的結構設計體會,希望可以為類似工程設計提供參考。

……

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